Свяжитесь с нами   |   Контакты

ФАСХО

Клубне життя

Вхід для користувачив

Канал новин

RSS-материал

1-й этап Кубка Украины памяти В.Захарова

4 February, 2010

12-14 февраля в Харькове на скалодроме спорткомплекса ХФТИ (пос.Пятихатки), пройдет 1-й этап Кубка Украины (сложность, скорость), посвященнный памяти  Владимира Захарова.

Подача заявок только 12 февраля на регистрационной комиссии, начало в 16.00.
Открытие соревнований 13 февраля в 10.00, после него лазание на скорость.
Квалификация трудности будет после обеда, время уточняется.

Предврительные заявки можно выслать по адресу nastasjya@inbox.ru.
Гл.судья: Самсонова Л.Н. 

  

Биографическая справка:
Захаров Владимир Валентинович (1972 - 2008)

Спортивные достижения Владимира составляют гордость украинского скалолазания. Володя больше специализировался в скорости и был одним из первых украинских чемпионов мира - в 1999 году в Бирмингеме (Англия), в 2001г в Швейцарии - серебряный призер мирового чемпионата. На чемпионатах Европы: 1998 г. – Нюрнберг (Германия) – бронзовый призер; 2002 г. – Шамони (Франция) – серебряный призер. Бронзовый призер финала Кубка мира 2000г. Победитель (1999), и 4-кратный призер (1995 – 3-й, 1997 – 2-й, 1998 – 2-й, 2000 – 3-й) международных соревнований мастеров “Arco Rock Master” (Италия). В 2000г. – победитель “X-GAMES” (США).

Ещё в детстве попал в туристскую секцию, пришёл на тренировку и увидел стенд. Пролез несколько раз и понял, что заниматься будет только скалолазанием. Его кумиром был известнейший французский скалолаз Патрик Эдинжер. Владимир чувствовал, что у него тоже должно получиться. «Я шёл в спорт,– сказал Владимир,– с одной целью: выиграть чемпионат мира». Это было в 1989. Первым тренером был С. Белоус, потом В. Маренич. Через 10 лет он стал Чемпионом мира.

С большими горами знакомство начинал на зимних сборах в ущ. Чимбулак. Владимир выполнил нормы на значок «Альпинист СССР», и надеялся по окончании карьеры скалолаза покорить несколько интересных стен.

Причиной смерти Владимира Захарова стала автокатастрофа, происшедшая в сентябре 2008 года на трассе Киев-Харьков.

ОСТАННІ НОВИНИ

19/09/2010
Экспедиция достигла АВС-5700 на Чо-Ойю

18 сентября все участники экспедиции "Украина-Гималаи-2010" достигли передового базового лагеря (АВС) под в.Чо-Ойю (8201м). Лагерь пришлось ставить на наклонной площадке с возведением террас.
По предварительным данным все грузы благополучно доставлены яками в АВС.
Теперь в нашем лагере с наступлением темноты горит свет в палатках и можно долго пить чай.

16/09/2010
Остался последний переход к АВС-5700 на Чо-Ойю

15 сентября автомобильная часть экспедиции закончилась в Базовом лагере (ВС) Чо-Ойю на высоте 5100м. Основные грузы сегодня будут транспортироваться с помощью яков в Передовой Базовый лагерь (АBC, 5700м).

После дня отдыха и акклиматизации в BC все участники экспедиции «Украина-Гималаи-2010» тоже совершают пеший переход (с промежуточной остановкой на 5400м) в АВС (5700м), где и будет находиться основной лагерь, необходимый для восхождения на вершину Чо-Ойю (8201м).

15/09/2010
Чемпионат Европы по скалолазанию 2010.

15-18 сентября в Инсбруке/Имст пройдет Чемпионат Европы в трех видах: сложность, боулдеринг и скорость. Сложность и скорость пройдут в Имсте, боулдеринг в Инсбруке.

От Украины выступают:

Скорость (мужчины):

1. Стенковой Максим
2. Осипов Максим 
3. Гонтарик Ярослав 
4. Побережец Юрий 
5. Салимов Александр

13/09/2010
"Собака лает, а караван идёт…"

13 сентября передовой отряд экспедиционных грузов на автомобилях, в сопровождении А.Кийко и С.Бублик достиг базового лагеря, который находится возле китайской погранзаставы. Там формируется караван, который пешим ходом движется в передовой базовый лагерь (АВС) на высоту 5700м.

А в это время основной состав участников экспедиции «Украина–Гималаи-2010» под руководством Игоря Свергуна, расслабляется в последнем оплоте цивилизации – поселке Тингри (4100м).

12/09/2010
Экспедиция «Украина–Гималаи-2010» движется к Чо-Ойю.

Игорь Свергун сообщает из Тибета:

10 сентября экспедиция «Украина–Гималаи-2010» успешно добралась до китайской границы. Дорога из Катманду в нескольких местах перекрыта селевыми потоками, и экспедиционные грузы переносились вручную с помощью местного населения. Смекалистые ребята из соседних деревень образовали настоящий профсоюз и кроме местных, никому не дозволяли заниматься переноской тяжестей. Тарифы высокие, но и с этим тоже пришлось смириться.