Свяжитесь с нами   |   Контакты

ФАСХО

Клубне життя

Вхід для користувачив

Канал новин

RSS-материал

Спуск на лыжах с К2. Погиб Мишель Фэ.

28 June, 2009

Итальянец Мишель Фэ (Michele Fait), составивший компанию Фредрику Эриксону (Fredrik Ericsson), в чьи планы входило совершить бескислородное восхождение на К2 и затем первый спуск на лыжах с вершины, погиб 23 июня, спускаясь со второго лагеря по ЮЮВ склону.

Мишель был опытным альпинистом и лыжником, дважды он спускался на лыжах с восьмитысячников (Гашербрум II и Шиша Пангма), кроме того совершил сложные спуски с Артесонрайю, Альпамайо и Токклараью (Artesonraju, Alpamayo, Tocclaraju).

Мишель спускался вместе с Фредриком (второй запланированный спуск), когда – по свидетельству очевидцев из базового лагеря – неожиданно упал.
Фредрик, находившийся ниже, стал быстро подниматься к месту падения Мишеля, надеясь, что тот жив. В базовом лагере собралась команда, готовая тут же выйти на помощь.
Тело Мишеля было обнаружено через 20 минут после падения. Он был мёртв.
Фредрик и подоспевший лидер итальянской экспедиции Фабрицио начали спускать останки вниз, к базовому лагерю, но спустя некоторое время вынуждены были прекратить транспортировку из-за высокой лавинной опасности. Тем не менее, это было сделано днём позже.

18 июня так Фредрик Эриксон рассказывал о работе на горе:
Мы покинули базовый лагерь в семь утра и полчаса шли по леднику Godwin Austen к началу маршрута Чесена (Cesen Route).
В кошках на лыжных ботинках, с палками в руках, с тяжеленными рюкзаками, в которых утрамбованы палатка, спальник, горелка, газ, продукты и проч., да и с торчащими за спинами лыжами - полезли. Поначалу по симпатичному, вполне лыжному, 30-градусному склону, покрытому отличным снегом. Сплошное удовольствие. Затем продолжили с правой стороны снежного склона, ближе к скальному ребру, дабы обойти опасную зону слева с большим нависшим сераком. Склон становился круче, где-то 40-50 градусов, снег глубже.
Мне пришлось признать, что самое время расстаться с пустыми мечтами о лёгком спуске по прекрасному, мягкому, снежному склону.
Нужно было найти место под палатку, где бы мы могли скоротать ночь, и хотя я бы предпочёл скатиться незамедлительно, для лучшей акклиматизации следовало провести какое-то время на высоте.
Поиск подходящего бивуака оказался не таким уж простым делом, мы начали с 5700м, но подходящую «квартирку» обнаружили только на 6000м., после семичасового хождения.
После некоторых строительных работ в виде окапываний и укреплений, нам удалось кое-как установить палатку, с двумя углами, зависшими в воздухе. Угадайте, кому выпало спать на этом конце палатки? Тем не менее, я отлично выспался.

Наутро мы с Мишелем встали с головной болью, снаружи снежило и вьюжило. Прекрасно! Завтрак и свежий воздух разогнали мою мигрень, но Мишеля горняшка не отпускала, пока мы не спустились обратно, в базовый лагерь.
Через какое-то время снегопад прекратился, мы навострили лыжи и начали спуск. Мы начали осторожно, так как я всегда себя чувствую немного неуверенно на незнакомой горе, особенно на крутой и скалистой.
Но снег оказался лучше, чем мы ожидали, было холодно, ветер слабый боковой, немного ползло под лыжами. Когда склон открылся, я смог закладывать большие круги и набрать скорость, улыбка не сходила с моего лица, потому что мы спускались с К2. Я скатился 900 метров по вертикали, пока – в полной эйфории – не остановился в 30-ти метрах от палатки в базовом лагере. Я только что спустился с лучшего склона в мире!

Пару дней теперь мы проведём в базлаге, перезарядим аккумуляторы, чтобы затем снова выйти на К2.

Книга, которую читаю: Richard Branson - Business Stripped bare - Adventures of a Global Entrepreneur
Музыка в плейере: No power

Спонсоры: Dynastar, Tierra, Osprey, Hestra, Grivel, Adidas Eyewear
Поддержка: Tissot, Giro, Scarpa, Primus, Garmin, Honey Stinger, Ortovox, Exped, Jämtport
Фото: Michele Fait

Информация предоставлена: http://mountain.ru/ 

ОСТАННІ НОВИНИ

19/09/2010
Экспедиция достигла АВС-5700 на Чо-Ойю

18 сентября все участники экспедиции "Украина-Гималаи-2010" достигли передового базового лагеря (АВС) под в.Чо-Ойю (8201м). Лагерь пришлось ставить на наклонной площадке с возведением террас.
По предварительным данным все грузы благополучно доставлены яками в АВС.
Теперь в нашем лагере с наступлением темноты горит свет в палатках и можно долго пить чай.

16/09/2010
Остался последний переход к АВС-5700 на Чо-Ойю

15 сентября автомобильная часть экспедиции закончилась в Базовом лагере (ВС) Чо-Ойю на высоте 5100м. Основные грузы сегодня будут транспортироваться с помощью яков в Передовой Базовый лагерь (АBC, 5700м).

После дня отдыха и акклиматизации в BC все участники экспедиции «Украина-Гималаи-2010» тоже совершают пеший переход (с промежуточной остановкой на 5400м) в АВС (5700м), где и будет находиться основной лагерь, необходимый для восхождения на вершину Чо-Ойю (8201м).

15/09/2010
Чемпионат Европы по скалолазанию 2010.

15-18 сентября в Инсбруке/Имст пройдет Чемпионат Европы в трех видах: сложность, боулдеринг и скорость. Сложность и скорость пройдут в Имсте, боулдеринг в Инсбруке.

От Украины выступают:

Скорость (мужчины):

1. Стенковой Максим
2. Осипов Максим 
3. Гонтарик Ярослав 
4. Побережец Юрий 
5. Салимов Александр

13/09/2010
"Собака лает, а караван идёт…"

13 сентября передовой отряд экспедиционных грузов на автомобилях, в сопровождении А.Кийко и С.Бублик достиг базового лагеря, который находится возле китайской погранзаставы. Там формируется караван, который пешим ходом движется в передовой базовый лагерь (АВС) на высоту 5700м.

А в это время основной состав участников экспедиции «Украина–Гималаи-2010» под руководством Игоря Свергуна, расслабляется в последнем оплоте цивилизации – поселке Тингри (4100м).

12/09/2010
Экспедиция «Украина–Гималаи-2010» движется к Чо-Ойю.

Игорь Свергун сообщает из Тибета:

10 сентября экспедиция «Украина–Гималаи-2010» успешно добралась до китайской границы. Дорога из Катманду в нескольких местах перекрыта селевыми потоками, и экспедиционные грузы переносились вручную с помощью местного населения. Смекалистые ребята из соседних деревень образовали настоящий профсоюз и кроме местных, никому не дозволяли заниматься переноской тяжестей. Тарифы высокие, но и с этим тоже пришлось смириться.